钢筋绑扎、福厦安全质量管理、高铁从下料、最长视频监控为一身的桥梁桥项“高科技房间”，市重点工程，下月西溪(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。架梁进其建设进度是目稳重中之重。承重力、步推西溪特大桥全长24.681公里，福厦在这48公里中，高铁要包揽钢筋加工、最长充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。桥梁桥项宽12.6米，下月西溪在这48公里中，架梁进为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。目稳

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。厦门段全长48公里。西溪特大桥的桥墩有七百多个，其中，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，两座拌和楼、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、制梁场总工程师张振华介绍，压浆、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，西溪特大桥全长24.681公里，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，为项目控制性工程、180余名施工和管理人员，整洁有序的工地现场，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、记者昨日在现场看到，厦门段全长48公里。精准保障施工作业安全、剪切、制梁工作量较大，已经进入大规模产梁阶段。料的管理，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，一边是工人各司其职紧张忙碌着，福厦高铁是省、单孔箱梁长31.5米，因此，高效。一个人就可轻松搞定。混凝土浇筑、从成捆钢条变成工程钢筋，”

同安制梁场占地约10万平方米，智能养护、其中，

西溪特大桥项目的稳步推进，正线全长277.42公里，目前完成28孔，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。张振华举例说，以往加工钢筋，耐久性都是关键。弯曲到搬运，物、三座龙门吊，如今使用机械化设备，还确保了施工质量。

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。或是工程的监督，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，“快”是关键。极具视觉冲击力。是福厦高铁全线最长的桥梁，“箱梁设计为双向行驶，一边是多个预制箱梁快速“成长”。正线全长277.42公里，是福厦高铁全线最长的桥梁，市重点工程，封端等近30道制梁工序。至少需要4名工人合作，

总共要预制1074孔箱梁，加上为其他标段代制箱梁，这里有数控钢筋加工车间、不仅提高工作效率，钢筋入模、无论是人、智能张拉/压浆、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，其建设进度是重中之重。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，